O Secretário dos Transportes, Pedro Westphalen, oficializouno dia 20 de outubro, com a publicação da Portaria nº 55/2015, a criação de um grupo de trabalho para tratar de questões referentes aos modais ferroviário e hidroportuário no Estado, visando à eliminação dos gargalos.

Para atender as prioridades do Governo Estadual, por intermédio da Secretaria dos Transportes, esse grupo está incumbido de analisar e apontar as prioridades de atuação conjunta focadas na solução de problemas, assim como indicar quais são as providências cabíveis para o desenvolvimento da intermodalidade, otimizando assim a matriz produtiva do Estado.

Para isso, o GT será coordenado pela ST e terá, em sua composição, representantes da Superintendência do Porto do Rio Grande (SUPRG), Superintendência de Portos e Hidrovias (SPH), da Federação da Agricultura do Estado do Rio Grande do Sul (Farsul), do Comércio de Bens e de Serviços (Fecomércio), das Indústrias (Fiergs), da Sociedade de Engenharia do Rio Grande do Sul (Sergs), da Agência Gaúcha de Desenvolvimento e Promoção do Investimento (AGDI) e da empresa Rumo ALL. Além disso, no decorrer dos trabalhos, com o intuito de contribuir em algum tema específico, a coordenação convidará representantes de outros órgãos, entidades da administração pública e de organizações das entidades civis para participar das reuniões.

As condições de conservação das ferrovias gaúchas e a configuração da rede ferroviária apresentam deficiências que limitam a sua utilização. O traçado construído no passado em função das características geopolíticas, a topografia e a hidrografia fizeram com que, historicamente, o centro ferroviário do estado ficasse próximo da cidade de Santa Maria e não houvesse uma ligação direta por trem entre Porto Alegre e o Porto de Rio Grande, bem como apresenta outros trechos que funcionam apenas em época de safra e concentram sua atuação no transporte de granéis agrícolas para exportação.

Quanto ao modal hidroportuário, o Estado é beneficiado por sua extensa malha hidroviária, com importância estratégica no desenvolvimento da navegação interior e aproveitamento do potencial das vias navegáveis. São três portos marítimos: Rio Grande, Porto Alegre e Pelotas, e três portos fluviais: Estrela, Cachoeira do Sul e Rio Pardo. Alguns com características que permitem a intermodalidade.

A adequação dessa infraestrutura é fundamental para o desenvolvimento econômico, especialmente no caso do Rio Grande do Sul, em função de sua posição geográfica distante dos principais mercados consumidores do Brasil e exterior, aumentando os custos de transporte e logística, tendo em vista a característica de transporte de produtos com valor agregado.

Serviço

A primeira reunião do Grupo de Trabalho Ferroviário e Hidroportuário será realizada no início de novembro, na Secretaria dos Transportes.