Nos dias 30 de setembro e 1º de outubro, a Comissão Interestadual de Ferrovias, vinculada ao Conselho de Desenvolvimento e Integração do Sul (Codesul) — que reúne os estados do Sul do país e o Mato Grosso do Sul — realizou uma série de encontros estratégicos em Brasília para discutir o futuro do modal. O Rio Grande do Sul foi representado pelo secretário-adjunto de Logística e Transportes, Clóvis Magalhães, acompanhado da assessora técnica do Gabinete do Vice-Governador, Bruna Borges. Ao longo da agenda, representantes dos estados se reuniram com órgãos federais como o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), o Tribunal de Contas da União (TCU), a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e a Secretaria Nacional de Transporte Ferroviário (SNTF).

A concessão da Malha Sul, atualmente operada pela concessionária Rumo Logística, termina em fevereiro de 2027. O Grupo de Trabalho da Malha Sul, coordenado pela SNTF, concluiu recentemente seus estudos técnicos, ainda não divulgados em relatório final. A Infra S.A., responsável pelo diagnóstico, analisou duas alternativas principais: a renovação antecipada do contrato com a Rumo ou a realização de nova licitação para a concessão da malha.

Com base nos cenários apresentados, os estados definiram encaminhamentos estratégicos para garantir que o futuro da Malha Sul atenda aos interesses regionais e fortaleça a integração ferroviária. Entre as principais deliberações, destacam-se a rejeição da renovação antecipada da Malha Sul com a atual concessionária Rumo, a contratação de consultoria especializada para analisar cenários, avaliar a viabilidade econômica e propor uma alternativa que contemple o interesse conjunto dos estados, a defesa da manutenção da Malha Sul unificada, com exigência de previsão de investimentos e extensão do prazo de concessão e a avaliação conjunta dos investimentos necessários para viabilizar uma Malha Sul integrada e competitiva.

“As decisões reforçam o compromisso dos estados em atuar de forma coordenada para construir um modelo de concessão que assegure investimentos de longo prazo, aumente a eficiência logística e fortaleça o desenvolvimento econômico da região. Estamos certos de que a revitalização da Malha Sul será um marco para o transporte da produção gaúcha”, destacou Clóvis Magalhães.